未来30天内，dash express将在亚马逊(amazon.com)网站上独家出售，售价为399.99美元。用户可以获得三个月免费的dash服务，其中包括交通信息及其它功能，比如无线地图更新等。此后，这项服务每月将收取9.99至12.99美元的费用，其中包括使用dash express产生的互联网连接费用。用户既可以用手机、也可以通过wi-fi网络实现上网。

　　为了对dash进行测试，我必须创建一个微型的两车网络。我和我的同事凯蒂?伯尔特(katie boehret)开着配有dash的汽车沿着同一条路线行驶，我们之间大约相隔15分钟车距。我们行进的这条路线上既有狭小的住宅街区，也有本地上下班主干道，还包括拥挤不堪的华盛顿环形公路(washington beltway)。

　　凯蒂先出发，到我沿着她的路线行驶的时候，我的dash汽车导航屏幕上已经闪烁着以醒目颜色标识的街道，显示凯蒂之前遇到的路况：绿色表示交通通畅，黄色表示中等拥堵，红色表示车流缓慢、极为拥堵。甚至是只有两个车道的当地公路也被清楚地以颜色标识出来，而在通常情况下，用户几乎不可能获得此类交通资料。

　　一旦dash开始发售，该公司不会过多依赖某个驾驶员提供的路况信息──像我们这种情况。相反，它会平均和权衡所接收到的信息，消除来自极端情况下──如速度极快或者极慢的驾驶员──的偶然结果，并突出最新的数据。每个dash数据在25分钟左右后就会显示过期，此时实线将变为虚线，警告用户信息可能已经过时。

　　在测试过程中，我的确碰到了一些小故障。比如，凯蒂曾经驶过的一条小路，我就没有从dash收到任何信息。在返程途中，dash试图将我导向华盛顿环形公路，而那里正堵得水泄不通，即便屏幕上还显示这个地区处于红色。该公司正在研发一个以后将要推出的功能──“我的路线我做主”(my route)，机智的司机可以给导航系统下令，使用他们偏爱的路线，以避开此类拥堵。

　　dash express还有很多其它优秀的功能，这些在dash.net网站上都有详细的描述。通常，对于用户要前往的目的地，它不是只提供一个路线，而是给出三种选择，其中一种根据推测纳入了目前交通状况的因素。dash express还可以让用户在个性化的my dash网页上输入目的地，然后将该地址无线传送到用户的dash汽车导航系统上，供用户选择。在你驾驶的时候，你甚至可以让一个同事或者朋友给你发送目的地，这样你就不用靠边停车、再输入信息，或者更糟糕的是，一边开车一边还试图打字。